What Industrial Co., LTD. (nachfolgend „What-Aktien“ genannt) gab am 24. Dezember bekannt, dass das Unternehmen und die Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
Mit dem Ende des globalen Straffungszyklus der Zentralbanken sinkt die Inflation in den wichtigsten Volkswirtschaften allmählich wieder in Richtung der Zielbereiche.
Die jüngsten Störungen auf der Rotmeerroute haben jedoch die Befürchtungen neu entfacht, dass geopolitische Faktoren seit dem letzten Jahr maßgeblich zu den Preissteigerungen beigetragen haben und steigende Transportkosten sowie Engpässe in den Lieferketten erneut die Inflation anheizen könnten. Im Jahr 2024 steht ein wichtiges Wahljahr bevor – wird die Preislage, die voraussichtlich klar sein wird, erneut instabil werden?
Die Frachtraten reagieren stark auf die Blockade des Roten Meeres.
Die Angriffe der jemenitischen Huthis auf Schiffe, die den Korridor zwischen dem Roten Meer und dem Suezkanal passieren, haben seit Anfang des Monats zugenommen. Über diese Route, die etwa 12 Prozent des Welthandels ausmacht, werden üblicherweise Waren von Asien zu europäischen und ostamerikanischen Häfen transportiert.
Reedereien sind gezwungen, ihre Routen zu ändern. Laut Statistiken von Clarkson Research Services sank die Bruttoraumzahl der im Golf von Aden ankommenden Containerschiffe letzte Woche im Vergleich zur ersten Monatshälfte um 82 Prozent. Zuvor passierten täglich 8,8 Millionen Barrel Öl und fast 380 Millionen Tonnen Fracht die Meerenge, die fast ein Drittel des weltweiten Containerverkehrs abwickelt.
Ein Umweg über das Kap der Guten Hoffnung, der die Route um 3.000 bis 3.500 Seemeilen und die Reisezeit um 10 bis 14 Tage verlängern würde, trieb die Preise auf einigen eurasischen Routen letzte Woche auf den höchsten Stand seit fast drei Jahren. Der Schifffahrtsriese Maersk kündigte einen Zuschlag von 700 US-Dollar für einen 20-Fuß-Standardcontainer auf seiner Europaroute an, der sich aus einem Terminalzuschlag von 200 US-Dollar und einem Hochsaisonzuschlag von 500 US-Dollar zusammensetzt. Viele andere Reedereien sind diesem Beispiel gefolgt.
Höhere Frachtraten könnten sich auf die Inflation auswirken. „Die Frachtraten werden für Verlader und letztlich auch für Verbraucher höher ausfallen als erwartet. Wie lange wird sich das in höheren Preisen niederschlagen?“, fragte Rico Luman, leitender Ökonom bei ING, in einem Kommentar.
Viele Logistikexperten gehen davon aus, dass die Lieferketten den Inflationsdruck spüren werden, sobald die Route über das Rote Meer länger als einen Monat beeinträchtigt ist. Dies wird sich letztendlich auf die Verbraucher auswirken, wobei Europa im Vergleich zu den USA voraussichtlich stärker betroffen sein wird. Der schwedische Möbel- und Einrichtungshändler IKEA warnte, dass die Situation im Suezkanal zu Verzögerungen führen und die Verfügbarkeit einiger IKEA-Produkte einschränken werde.
Der Markt verfolgt weiterhin die jüngsten Entwicklungen der Sicherheitslage entlang der Route. Zuvor hatten die Vereinigten Staaten die Bildung einer gemeinsamen Eskortkoalition zum Schutz der Schiffe angekündigt. Maersk gab daraufhin eine Erklärung ab, in der das Unternehmen seine Bereitschaft zur Wiederaufnahme des Schiffsverkehrs im Roten Meer bekundete. „Wir arbeiten derzeit an einem Plan, um die ersten Schiffe so schnell wie möglich durch diese Route zu bringen. Dabei ist es unerlässlich, die Sicherheit unserer Mitarbeiter zu gewährleisten.“
Die Nachricht führte am Montag auch zu einem deutlichen Rückgang des europäischen Schifffahrtsindex. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels hatte Maersk auf seiner offiziellen Website noch keine Stellungnahme zur Wiederaufnahme der Schiffsrouten abgegeben.
Ein Wahljahr mit außergewöhnlichen Umständen bringt Unsicherheit mit sich.
Hinter der Krise um die Route im Roten Meer verbirgt sich auch der Inbegriff einer neuen Runde geopolitischer Risikoeskalation.
Die Huthis sollen bereits zuvor Schiffe in der Region angegriffen haben. Seit Beginn des Konflikts haben die Angriffe jedoch zugenommen. Die Gruppe droht damit, jedes Schiff anzugreifen, das ihrer Ansicht nach Kurs auf Israel nimmt oder von dort kommt.
Die Spannungen im Roten Meer blieben am Wochenende nach der Bildung der Koalition hoch. Ein unter norwegischer Flagge fahrender Chemikalientanker wurde laut US-Zentralkommando nur knapp von einer Kampfdrohne verfehlt, während ein unter indischer Flagge fahrender Tanker getroffen wurde; es gab jedoch keine Verletzten. Dies waren die Vorfälle 14 und 15 Angriffe auf Handelsschiffe seit dem 17. Oktober; US-Kriegsschiffe schossen vier Drohnen ab.
Gleichzeitig sorgt die „Rhetorik“ zwischen Iran, den USA und Israel in der Region dafür, dass die ohnehin schon angespannte Lage im Nahen Osten weiter eskalieren könnte.
Tatsächlich wird das kommende Jahr 2024 ein regelrechtes „Wahljahr“ sein, mit Dutzenden von Wahlen weltweit, darunter in Iran, Indien, Russland und anderen Ländern. Besonders die US-Wahlen sind von großer Bedeutung. Die Kombination aus regionalen Konflikten und dem Aufstieg rechtsextremen Nationalismus hat die geopolitischen Risiken zudem unberechenbarer gemacht.
Als wichtiger Einflussfaktor im aktuellen globalen Zinserhöhungszyklus der Zentralbanken darf die durch die stark gestiegenen globalen Rohöl- und Erdgaspreise nach der Eskalation der Lage in der Ukraine ausgelöste Energieinflation nicht außer Acht gelassen werden. Auch die Belastung der Lieferketten durch geopolitische Risiken hat seit Langem zu hohen Produktionskosten geführt. Nun könnten sich die Probleme erneut verschärfen. Die Danske Bank erklärte in einem Bericht an den führenden Finanzjournalisten, dass 2024 einen Wendepunkt im russisch-ukrainischen Konflikt markieren könnte. Es gelte, genau zu beobachten, ob sich die militärische Unterstützung der USA und des Europäischen Parlaments für die Ukraine ändern werde. Auch die US-Wahlen könnten zu Instabilität im asiatisch-pazifischen Raum führen.
„Die Erfahrungen der letzten Jahre zeigen, dass Preise stark von Unsicherheiten und Unbekanntem beeinflusst werden können“, sagte Jim O’Neil, ehemaliger Chefökonom von Goldman Sachs und Vorsitzender von Goldman Asset Management, kürzlich mit Blick auf die Inflationsaussichten für das nächste Jahr.
Auch UBS-Chef Sergio Ermotti äußerte sich skeptisch, ob die Zentralbanken die Inflation unter Kontrolle hätten. Mitte des Monats schrieb er: „Man darf nicht versuchen, die nächsten Monate vorherzusagen – das ist nahezu unmöglich.“ Der Trend scheine zwar günstig zu sein, aber es bleibe abzuwarten, ob er sich fortsetze. Sollte die Inflation in allen wichtigen Volkswirtschaften dem Zielwert von 2 Prozent näherkommen, könnten die Zentralbanken ihre Geldpolitik etwas lockern. In diesem Umfeld sei Flexibilität entscheidend.
Quelle: Internet
Veröffentlichungsdatum: 28. Dezember 2023