Welche Industrial Co., LTD.(im Folgenden als „Welche Aktien“ bezeichnet) (24. Dezember) gab eine Ankündigung heraus, dass das Unternehmen und Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
Während der globale Straffungszyklus der Zentralbanken zu Ende geht, sinkt die Inflation in den großen Volkswirtschaften allmählich wieder in Richtung der Zielbereiche.
Allerdings hat die jüngste Störung der Route zum Roten Meer erneut Bedenken geweckt, dass geopolitische Faktoren seit letztem Jahr ein wichtiger Treiber für Preiserhöhungen waren und steigende Schifffahrtspreise und Engpässe in der Lieferkette erneut zu einer neuen Runde von Inflationstreibern werden könnten.Im Jahr 2024 läutet die Welt ein wichtiges Wahljahr ein. Wird die voraussichtlich klare Preissituation wieder volatil werden?

Die Frachtraten reagieren scharf auf die Blockade des Roten Meeres
Die Angriffe jemenitischer Huthi auf Schiffe, die durch den Korridor Rotes Meer-Suez-Kanal fahren, haben seit Anfang dieses Monats zugenommen.Über die Route, die etwa 12 Prozent des Welthandels ausmacht, werden typischerweise Waren von Asien zu europäischen und östlichen US-Häfen transportiert.
Reedereien werden zur Umleitung gezwungen.Laut Statistiken von Clarkson Research Services ist die Bruttoraumzahl der im Golf von Aden ankommenden Containerschiffe letzte Woche im Vergleich zur ersten Hälfte dieses Monats um 82 Prozent gesunken.Zuvor passierten täglich 8,8 Millionen Barrel Öl und fast 380 Millionen Tonnen Fracht die Passage, die fast ein Drittel des weltweiten Containerverkehrs abwickelt.
Ein Abstecher zum Kap der Guten Hoffnung, der 3.000 bis 3.500 Meilen und eine Verlängerung um 10 bis 14 Tage bedeuten würde, ließ die Preise auf einigen eurasischen Routen letzte Woche auf den höchsten Stand seit fast drei Jahren steigen.Der Schifffahrtsriese Maersk hat einen Zuschlag von 700 US-Dollar für einen 20-Fuß-Standardcontainer auf seiner Europalinie angekündigt, der einen Terminalzuschlag (TDS) von 200 US-Dollar und einen Hochsaisonzuschlag (PSS) von 500 US-Dollar umfasst.Viele andere Reedereien sind inzwischen diesem Beispiel gefolgt.
Höhere Frachtraten könnten Auswirkungen auf die Inflation haben.„Die Frachtraten werden für Versender und letztendlich Verbraucher höher sein als erwartet, und wie lange wird sich das in höheren Preisen niederschlagen?“sagte Rico Luman, leitender Ökonom bei ING, in einer Notiz.
Viele Logistikexperten gehen davon aus, dass die Lieferkette, sobald die Route über das Rote Meer länger als einen Monat lang beeinträchtigt ist, den Inflationsdruck spüren und dann letztendlich die Last der Verbraucher tragen wird. Relativ gesehen dürfte Europa stärker betroffen sein als die Vereinigten Staaten .Der schwedische Möbel- und Haushaltswarenhändler IKEA warnte davor, dass die Situation am Suezkanal zu Verzögerungen führen und die Verfügbarkeit einiger IKEA-Produkte einschränken würde.
Der Markt beobachtet weiterhin die neuesten Entwicklungen der Sicherheitslage rund um die Strecke.Zuvor hatten die Vereinigten Staaten die Gründung einer gemeinsamen Begleitkoalition zum Schutz der Sicherheit von Schiffen angekündigt.Maersk gab später eine Erklärung ab, in der es erklärte, es sei bereit, die Schifffahrt im Roten Meer wieder aufzunehmen.„Wir arbeiten derzeit an einem Plan, um so schnell wie möglich die ersten Schiffe über diese Route zu bringen.“Dabei ist es auch wichtig, die Sicherheit unserer Mitarbeiter zu gewährleisten.“
Die Nachricht löste am Montag auch einen starken Rückgang des europäischen Schifffahrtsindex aus.Zum Zeitpunkt der Drucklegung gab es auf der offiziellen Website von Maersk keine formelle Stellungnahme zur Wiederaufnahme der Strecken.
Ein Superwahljahr bringt Unsicherheit mit sich
Hinter der Krise auf der Route zum Roten Meer steht auch der Inbegriff einer neuen Runde geopolitischer Risikoeskalation.
Berichten zufolge haben die Huthis auch schon früher Schiffe in der Gegend angegriffen.Doch seit Beginn des Konflikts haben die Angriffe zugenommen.Die Gruppe hat damit gedroht, jedes Schiff anzugreifen, von dem sie glaubt, dass es auf dem Weg nach Israel ist oder von dort kommt.
Auch am Wochenende nach der Bildung der Koalition blieben die Spannungen im Roten Meer hoch.Ein unter norwegischer Flagge fahrender Chemikalientanker meldete, von einer Angriffsdrohne knapp verfehlt worden zu sein, während ein unter indischer Flagge fahrender Tanker getroffen wurde, jedoch niemand verletzt wurde.sagte das US-Zentralkommando.Bei den Vorfällen handelte es sich um den 14. und 15. Angriff auf die Handelsschifffahrt seit dem 17. Oktober, bei dem US-Kriegsschiffe vier Drohnen abschossen.
Gleichzeitig ließen der Iran, die Vereinigten Staaten und Israel in der Region in der Frage der „Rhetorik“ auch die Außenwelt beunruhigen, dass die ursprünglich angespannte Lage im Nahen Osten das Risiko weiter verschärfen wird.
Tatsächlich wird das bevorstehende Jahr 2024 ein wahres „Wahljahr“ mit Dutzenden von Wahlen auf der ganzen Welt, darunter im Iran, Indien, Russland und anderen Schwerpunkten, und die US-Wahlen sind besonders besorgniserregend.Die Kombination aus regionalen Konflikten und dem Aufstieg des rechtsextremen Nationalismus hat auch dazu geführt, dass geopolitische Risiken unvorhersehbarer geworden sind.
Als wichtiger Einflussfaktor dieser Runde des globalen Zinserhöhungszyklus der Zentralbanken kann die Energieinflation, die durch die weltweit steigenden Rohöl- und Erdgaspreise nach der Eskalation der Lage in der Ukraine verursacht wird, sowie der Schlag geopolitischer Risiken für die Versorgung nicht ignoriert werden Zudem verursacht die Kette seit langem hohe Herstellungskosten.Jetzt könnten die Wolken zurück sein.Danske Bank sagte in einem an den ersten Finanzreporter gesendeten Bericht, dass das Jahr 2024 einen Wendepunkt im Russland-Ukraine-Konflikt markieren werde und man darauf achten müsse, ob sich die militärische Unterstützung der Vereinigten Staaten und des Europäischen Parlaments für die Ukraine ändern werde Die Wahlen in den Vereinigten Staaten könnten auch zu Instabilität im asiatisch-pazifischen Raum führen.
„Die Erfahrung der letzten Jahre zeigt, dass Preise stark von Unsicherheit und Unbekannten beeinflusst werden können“, sagte Jim O’Neil, ehemaliger Chefökonom bei Goldman Sachs und Vorsitzender von Goldman Asset Management, kürzlich über die Inflationsaussichten im nächsten Jahr.
Auch UBS-Chef Sergio Ermotti sagte, er glaube nicht, dass die Zentralbanken die Inflation unter Kontrolle hätten.Mitte dieses Monats schrieb er: „Man darf nicht versuchen, die nächsten Monate vorherzusagen – das ist fast unmöglich.“Der Trend scheint günstig zu sein, aber wir müssen sehen, ob sich dieser Trend fortsetzt.Sollte sich die Inflation in allen großen Volkswirtschaften dem 2-Prozent-Ziel annähern, könnte die Notenbankpolitik etwas nachlassen.In diesem Umfeld ist es wichtig, flexibel zu sein.“

Quelle: Internet