Laut Reuters vom 21. Januar brach am frühen Morgen desselben Tages im Hafen von Ustiluga, dem russischen Handelshafen an der Ostsee, ein Feuer aus. Berichten zufolge wurde das Feuer durch zwei Explosionen verursacht.
Schwere Explosion in russischem Hafen
In einem Terminal des russischen Flüssigerdgasproduzenten Novatek im Hafen von Ustyluga brach ein Feuer aus. Die Anlage von Novatek im Hafen ist für die Fraktionierung und den Umschlag von LNG zuständig und nutzt das Terminal für den Export der verarbeiteten Energieprodukte auf internationale Märkte.
Die Leningrader Regionalverwaltung teilte via Telegram mit, dass die kritische Infrastruktur im Umland in höchster Alarmbereitschaft sei und die Sicherheitskräfte sowie die Strafverfolgungsbehörden angewiesen wurden, alle entdeckten Drohnen zu zerstören.
Er sagte, Novatek sei derzeit mit der Brandbekämpfung und den Löscharbeiten beauftragt. „Zum Zeitpunkt der Explosion befanden sich 148 Personen in der Anlage, es gab jedoch keine Verletzten, und die Lage ist vollständig unter Kontrolle“, so der Bezirkschef.
Feuerwehrleute versuchen, einen Brand im Hafen von Ustiluga zu löschen.
Russische Nachrichtenagenturen berichteten, dass bei der Explosion zwei Lagertanks und eine Pumpstation von Novatek am Terminal beschädigt wurden, das Feuer aber unter Kontrolle sei.
Anwohner berichteten, sie hätten vor dem Brand eine Drohne in der Nähe fliegen hören, gefolgt von mehreren Explosionen.
Novatek teilte am Montag mit, dass die Explosion im Ostseehafen Ustiluga durch „äußere Faktoren“ verursacht wurde.
Als Reaktion auf die oben genannte Explosion teilte der ukrainische Nationale Sicherheitsdienst mit, dass die ukrainische nationale Sicherheitsbehörde am frühen Morgen des 21. eine Spezialoperation auf einem Pier des Hafens von Ustyluga in Leningrad, Russland, durchgeführt habe, bei der Drohnen eingesetzt wurden, um das Gebiet anzugreifen. Dies löste ein Feuer aus und führte zur Evakuierung des Personals.
Der ukrainische Nationale Sicherheitsdienst erklärte, die Operation ziele darauf ab, die Treibstoffversorgung des russischen Militärs zu stören.
Der Hafen von Ustiluga ist Russlands größter Ostseehafen und liegt etwa 170 Kilometer von St. Petersburg und 35 Kilometer von der estnischen Grenze entfernt. Er verfügt über zwölf Terminals und dient hauptsächlich dem Export von Öl, Düngemitteln, Flüssigerdgas sowie Rohstoffen wie Holz und Getreide.
9 Millionen Barrel Öl in Gefahr
Zudem steht der internationale Rohölmarkt vor einer massiven Transportkrise. Nach intensiven britischen und amerikanischen Luftangriffen auf Stellungen der Huthis mit Anti-Schiffs-Raketen kündigten die Huthis Vergeltungsangriffe gegen britische und amerikanische Handelsschiffe an.
Zahlreiche Reeder, Makler und Händler beeilten sich zu behaupten, dass die Charter von Tankern, die Rohöl und Heizöl transportierten, darauf hindeuteten, dass immer mehr Schiffe die gefährlichen Gewässer mieden.
Laut ING mussten ab Mitte Dezember 2023 etwa 80 Prozent der Containerschiffe auf der Route Rotes Meer-Suezkanal umgeleitet werden, Anfang Januar dieses Jahres waren es bereits 90 Prozent.
Nach Angaben aus der Branche könnten fast 9 Millionen Barrel Öl aus Saudi-Arabien und dem Irak aufgrund der Notumleitung von Tankern um das Horn der Guten Hoffnung Verzögerungen erfahren.
Mindestens zwei dieser Schiffe, die insgesamt fast 3 Millionen Barrel saudisches Rohöl und Raffinerieprodukte geladen haben, werden voraussichtlich nach der Beladung im Persischen Golf in diesem Monat verspätet eintreffen. Fünf weitere Tanker mit bis zu 6 Millionen Barrel irakischem Rohöl werden ebenfalls vom Roten Meer umgeleitet.
Die Schiffe, die in diesem Monat Rohöl und Raffinerieprodukte aus den saudischen Häfen Ras Tanura und Jubail sowie dem irakischen Hafen Basra transportierten, wurden dringend aus der Bab-el-Mandel-Straße am südlichen Eingang zum Roten Meer umgeleitet. Die meisten von ihnen wurden laut Schiffsverfolgungsdaten am oder nach dem 12. Januar umgeleitet.
Es ist erwähnenswert, dass die Region des Nahen Ostens etwa ein Drittel der weltweiten Rohölproduktion ausmacht. Rohöl aus dem Nahen Osten hat für Europa zunehmend an Bedeutung gewonnen, nachdem die russischen Energieimporte weitgehend eingestellt wurden.
Laut CCTV Finance zeigen Daten, dass die Rohölexporte aus dem Nahen Osten nach Europa kontinuierlich zurückgehen. Die Exporte beliefen sich im Dezember 2023 auf rund 570.000 Barrel pro Tag (b/d) und haben sich damit gegenüber 1,07 Millionen b/d im Oktober 2023 fast halbiert. Dies wird Auswirkungen auf die europäische Energieversorgung haben.
Marktteilnehmer berichten, dass bereits große Ladungen irakischen Rohöls gebucht wurden, die vom Persischen Golf nach Europa transportiert werden sollen und dabei das Kap der Guten Hoffnung in Afrika umgehen.
Was die Frachtraten betrifft, so sind die Preise für verschiedene Tankertypen in den letzten Wochen gestiegen.
Die Raten für Afra-Tanker, die 700.000 Barrel Rohöl transportieren können, haben sich seit Mitte Dezember 2023 mehr als verdoppelt und liegen nun bei fast 80.000 US-Dollar pro Tag; die Raten für Suez-Tanker, den größten Schiffstyp, der 1 Million Barrel Rohöl durch den Suezkanal transportieren kann, sind um etwa 50 Prozent auf fast 70.000 US-Dollar pro Tag gestiegen.
„Was wie eine Frage von Wochen aussah, kann sich jetzt über Monate hinziehen.“ Alexander Saverys, CEO von Euronav NV.
Unabhängig davon warnte der globale Schifffahrtsriese Maersk in einem internen Schreiben an seine Kunden, dass die globalen Schifffahrtsnetzwerke aufgrund erhöhter Risiken im Roten Meer zusammenbrechen könnten.
Quelle: Versandinformationen, Auslandsversand
Veröffentlichungsdatum: 24. Januar 2024