Kürzlich gab Cao Dewang dem Fernsehsender „Jun Product Talk“ ein Interview. Auf die Frage nach den Gründen für den starken Rückgang der Außenhandelsaufträge antwortete er, dass nicht die US-Regierung die Aufträge zurückziehe, sondern der Markt selbst – das sei ein normales Marktverhalten.
Bild
In den Vereinigten Staaten ist die Inflation sehr hoch und der Arbeitskräftemangel gravierend. Angesichts dieser beiden Faktoren suchen die USA nach günstigeren Absatzmärkten, beispielsweise in Vietnam und anderen südostasiatischen Ländern. Vordergründig erscheint die Handelsentkopplung zwischen China und den USA als ein typisches Marktverhalten. Mit Blick auf seine Zukunftserwartungen sagte Herr Cao, es werde ein „sehr langer Winter“ werden.
Die Einzelhandelsumsätze in den USA haben sich im März stärker als erwartet verlangsamt.
Die Einzelhandelsumsätze in den USA sind im März den zweiten Monat in Folge gesunken. Dies deutet darauf hin, dass sich die Konsumausgaben der privaten Haushalte aufgrund anhaltender Inflation und steigender Kreditkosten abschwächen.
Die Einzelhandelsumsätze sanken im März gegenüber dem Vormonat um 1 Prozent, während der Markt mit einem Rückgang von 0,4 Prozent gerechnet hatte, wie Daten des US-Handelsministeriums am Dienstag zeigten. Der Wert für Februar wurde hingegen von -0,4 Prozent auf -0,2 Prozent nach oben korrigiert. Im Jahresvergleich stiegen die Einzelhandelsumsätze im März lediglich um 2,9 Prozent – das langsamste Wachstum seit Juni 2020.
Der Rückgang im März erfolgte vor dem Hintergrund sinkender Umsätze bei Kraftfahrzeugen und -teilen, Elektronikartikeln, Haushaltsgeräten und Supermärkten allgemein. Die Daten zeigten jedoch, dass die Umsätze von Lebensmittel- und Getränkegeschäften nur geringfügig zurückgingen.
Die Zahlen verstärken die Anzeichen dafür, dass sich die Dynamik bei den Konsumausgaben der privaten Haushalte und der Gesamtwirtschaft verlangsamt, da sich die Finanzbedingungen verschärfen und die Inflation anhält.
Angesichts steigender Zinsen haben die Verbraucher ihre Käufe von Gütern wie Autos, Möbeln und Haushaltsgeräten eingeschränkt.
Manche Amerikaner müssen sparen, um über die Runden zu kommen. Daten der Bank of America zeigten letzte Woche, dass die Nutzung von Kredit- und Debitkarten im letzten Monat auf den niedrigsten Stand seit zwei Jahren gefallen ist. Grund dafür waren das geringere Lohnwachstum, niedrigere Steuerrückerstattungen und das Auslaufen der Sozialleistungen während der Pandemie, die die Konsumausgaben belasteten.
Asiatische Lieferungen in die Vereinigten Staaten im März
Der Containerverkehr ging im Jahresvergleich um 31,5 % zurück.
Der US-Konsum ist schwach und der Einzelhandel steht weiterhin unter Lagerdruck.
Laut einem Bericht der chinesischen Nikkei-Website vom 17. April zeigen die von dem amerikanischen Marktforschungsunternehmen DescartesDatamyne veröffentlichten Daten, dass das Volumen des Seecontainerverkehrs von Asien in die USA im März dieses Jahres 1.217.509 Container (berechnet anhand der 20-Fuß-Container) betrug, was einem Rückgang von 31,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Rückgang verstärkte sich gegenüber 29 % im Februar.
Die Lieferungen von Möbeln, Spielzeug, Sportartikeln und Schuhen wurden halbiert, und der Warenverkehr stagnierte weiterhin.
Ein Vertreter einer großen Containerreederei erklärte: „Wir spüren eine Verschärfung des Wettbewerbs aufgrund des geringeren Frachtvolumens.“ Nach Produktkategorien betrachtet, sanken die Umsätze mit Möbeln, der mengenmäßig größten Kategorie, im Vergleich zum Vorjahr um 47 Prozent und zogen damit das Gesamtniveau nach unten.
Neben der sich verschlechternden Verbraucherstimmung aufgrund der anhaltenden Inflation hat auch die Unsicherheit auf dem Wohnungsmarkt die Nachfrage nach Möbeln gedämpft.
Bild
Darüber hinaus wurden die Lagerbestände der Einzelhändler nicht abgebaut. Spielzeug, Sportartikel und Schuhe gingen um 49 Prozent zurück, Bekleidung um 40 Prozent. Auch der Absatz von Rohstoffen und Teilen, einschließlich Kunststoffen (minus 30 Prozent), sank im Vergleich zum Vormonat stärker.
Laut dem Descartes-Bericht gingen die Lieferungen von Möbeln, Spielzeug, Sportartikeln und Schuhen im März um fast die Hälfte zurück. Alle zehn asiatischen Länder exportierten weniger Container in die USA als im Vorjahr, wobei China, Marktführer, einen Rückgang von 40 Prozent verzeichnete. Auch die südostasiatischen Länder mussten deutliche Einbrüche hinnehmen: Vietnam sank um 31 Prozent und Thailand um 32 Prozent.
Rückgang um 32 % im Vergleich zum Vorjahr
Der größte Hafen des Landes war schwach
Der Hafen von Los Angeles, der wichtigste Umschlagplatz an der Westküste, verzeichnete ein schwaches erstes Quartal. Hafenbeamte geben an, dass laufende Tarifverhandlungen und hohe Zinsen den Hafenumschlag beeinträchtigt haben.
Den neuesten Daten zufolge wurden im März im Hafen von Los Angeles mehr als 620.000 TEU umgeschlagen, davon weniger als 320.000 importierte, etwa 35 % weniger als im Rekordmonat März 2022; Das Volumen der Exportcontainer lag bei etwas über 98.000, ein Rückgang von 12 % gegenüber dem Vorjahr; Die Zahl der leeren Container betrug knapp 205.000 TEU, ein Rückgang von fast 42 Prozent gegenüber März 2022.
Im ersten Quartal dieses Jahres wurden im Hafen von Los Angeles rund 1,84 Millionen TEU umgeschlagen. Dies entspricht einem Rückgang von 32 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum, wie Gene Seroka, CEO des Hafens von Los Angeles, auf einer Konferenz am 12. April mitteilte. Dieser Rückgang ist hauptsächlich auf Tarifverhandlungen im Hafen und hohe Zinsen zurückzuführen.
„Erstens erhalten die Tarifverhandlungen an der Westküste viel Aufmerksamkeit“, sagte er. „Zweitens belasten hohe Zinsen und steigende Lebenshaltungskosten weiterhin die Konsumausgaben. Die Inflation ist nun den neunten Monat in Folge gesunken, trotz des niedriger als erwartet ausgefallenen Verbraucherpreisindex im März. Allerdings tragen die Einzelhändler weiterhin die Lagerkosten aufgrund hoher Lagerbestände und importieren daher keine weiteren Waren.“
Obwohl die Leistung des Hafens im ersten Quartal schlecht war, erwartet er für die kommenden Monate eine Hochsaison im Schiffsverkehr, wobei das Frachtvolumen im dritten Quartal steigen wird.
„Die wirtschaftliche Lage hat den Welthandel im ersten Quartal deutlich gebremst, doch es zeichnen sich erste Anzeichen einer Besserung ab, darunter der neunte Monat in Folge mit sinkender Inflation. Obwohl das Frachtaufkommen im März niedriger war als im Vorjahreszeitraum, deuten erste Daten und monatliche Zuwächse auf ein moderates Wachstum im dritten Quartal hin.“
Die Zahl der in den Hafen von Los Angeles importierten Container stieg im März gegenüber dem Vormonat um 28 Prozent, und Gene Seroka rechnet im April mit einem Anstieg des Volumens auf 700.000 TEU.
Geschäftsführer von Evergreen Marine:
Den kalten Windangriffen trotzen, im dritten Quartal die Hochsaison erreichen.
Zuvor hatte Xie Huiquan, Geschäftsführer von Evergreen Marine, ebenfalls erklärt, dass mit einer Hochsaison im dritten Quartal weiterhin zu rechnen sei.
Vor einigen Tagen veranstaltete Evergreen Shipping eine Messe, auf der der Geschäftsführer des Unternehmens, Xie Huiquan, die Entwicklung des Schifffahrtsmarktes im Jahr 2023 in einem Gedicht voraussagte.
„Der Krieg zwischen Russland und der Ukraine dauerte über ein Jahr, und die Weltwirtschaft befand sich in einer Rezession. Uns blieb nichts anderes übrig, als das Kriegsende abzuwarten und die schwierige Zeit zu ertragen.“ Er geht davon aus, dass das erste Halbjahr 2023 ein schwacher Schifffahrtsmarkt sein wird, das zweite Quartal jedoch besser verlaufen soll als das erste. Die Hochsaison beginnt voraussichtlich im dritten Quartal.
Xie Huiquan erklärte weiter, dass der Schifffahrtsmarkt im ersten Halbjahr 2023 insgesamt relativ schwach sei. Mit der Erholung des Frachtaufkommens werde für das zweite Quartal eine bessere Entwicklung als für das erste erwartet. Im zweiten Halbjahr werde der Lagerabbau seinen Tiefpunkt erreichen, und zusammen mit dem Beginn der traditionellen Transporthochsaison im dritten Quartal werde sich das Schifffahrtsgeschäft insgesamt weiter erholen.
Xie Huiquan erklärte, die Frachtraten seien im ersten Quartal 2023 auf einem Tiefstand gewesen und würden sich im zweiten Quartal allmählich erholen, im dritten Quartal steigen und sich im vierten Quartal stabilisieren. Die Frachtraten würden nicht mehr so stark schwanken wie zuvor, und es bestünden weiterhin Möglichkeiten für wettbewerbsfähige Unternehmen, Gewinne zu erzielen.
Er blickt vorsichtig, aber nicht pessimistisch auf das Jahr 2023 und prognostiziert, dass das Ende des Krieges zwischen Russland und der Ukraine die Erholung der Schifffahrtsindustrie weiter beschleunigen wird.
Veröffentlichungsdatum: 21. April 2023