Kürzlich nahm Cao Dewang das Interview des Programms „Jun Product Talk“ entgegen. Als er über den Grund für den starken Rückgang der Außenhandelsaufträge sprach, glaubte er, dass es nicht die US-Regierung ist, Ihre Bestellung zurückzuziehen, sondern der Markt, die Bestellung zurückzuziehen , ist das Marktverhalten.

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In den Vereinigten Staaten ist die Inflation sehr ernst und der Arbeitskräftemangel groß.In Kombination mit diesen beiden Faktoren hoffen die Vereinigten Staaten, günstigere Märkte für den Einkauf zu finden, beispielsweise Vietnam und andere südostasiatische Länder, um Bestellungen aufzugeben.Oberflächlich betrachtet ist die Handelsentkopplung zwischen China und den Vereinigten Staaten tatsächlich ein Marktverhalten.Zu seinen Erwartungen für die Zukunft sagte Herr Cao, dass es „ein sehr langer Winter“ werde.

Die US-Einzelhandelsumsätze gingen im März stärker zurück als erwartet

Die US-Einzelhandelsumsätze gingen im März den zweiten Monat in Folge zurück.Das deutet darauf hin, dass die Ausgaben der privaten Haushalte abkühlen, da die Inflation anhält und die Kreditkosten steigen.

Die Einzelhandelsumsätze gingen im März im Vergleich zum Vormonat um 1 Prozent zurück, während der Markt mit einem Rückgang von 0,4 Prozent gerechnet hatte, wie Daten des Handelsministeriums am Dienstag zeigten.Unterdessen wurde der Wert für Februar von -0,4 % auf -0,2 % revidiert.Im Jahresvergleich stiegen die Einzelhandelsumsätze in diesem Monat lediglich um 2,9 Prozent, das langsamste Tempo seit Juni 2020.

Der Rückgang im März erfolgte vor dem Hintergrund schrumpfender Verkäufe von Kraftfahrzeugen und -teilen, Elektronik, Haushaltsgeräten und allgemeinen Supermärkten.Allerdings zeigten die Daten, dass die Umsätze der Lebensmittel- und Getränkemärkte nur leicht zurückgingen.

Die Zahlen verstärken die Anzeichen dafür, dass die Dynamik der Haushaltsausgaben und der Gesamtwirtschaft nachlässt, da sich die finanziellen Bedingungen verschärfen und die Inflation anhält.

Aufgrund steigender Zinsen haben die Käufer ihre Käufe von Waren wie Autos, Möbeln und Haushaltsgeräten eingeschränkt.

Einige Amerikaner schnallen den Gürtel enger, um über die Runden zu kommen.Separate Daten der Bank of America zeigten letzte Woche, dass die Nutzung von Kredit- und Debitkarten im vergangenen Monat auf den niedrigsten Stand seit zwei Jahren gesunken ist, da ein langsameres Lohnwachstum, weniger Steuerrückerstattungen und das Ende der Sozialleistungen während der Pandemie die Ausgaben belasteten.

Asiatische Lieferungen in die USA im März

Der Containerverkehr ging im Jahresvergleich um 31,5 % zurück

Der US-Konsum ist schwach und der Einzelhandel steht weiterhin unter Lagerdruck.

Laut der chinesischen Website Nikkei, die am 17. April berichtete, zeigten die von DescartesDatamyne, einem amerikanischen Forschungsunternehmen, veröffentlichten Daten, dass das Volumen des Seecontainerverkehrs von Asien in die Vereinigten Staaten im März dieses Jahres 1.217.509 betrug (berechnet in 20-Fuß-Containern). ), 31,5 % weniger als im Vorjahr.Der Rückgang weitete sich von 29 Prozent im Februar aus.

Die Lieferungen von Möbeln, Spielzeug, Sportartikeln und Schuhen wurden halbiert und die Waren stagnierten weiterhin.

Ein Beamter einer großen Containerschifffahrtsgesellschaft sagte: „Wir haben das Gefühl, dass sich der Wettbewerb aufgrund des geringeren Frachtvolumens verschärft.“Nach Produktkategorien gingen die Möbel, die volumenmäßig größte Kategorie, im Jahresvergleich um 47 Prozent zurück, was zu einem Rückgang des Gesamtniveaus führte.

Neben der Verschlechterung der Verbraucherstimmung aufgrund der anhaltenden Inflation hat auch die Unsicherheit auf dem Immobilienmarkt die Nachfrage nach Möbeln gedrückt.

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Zudem seien die angesammelten Lagerbestände der Einzelhändler nicht aufgebraucht.Spielzeug, Sportgeräte und Schuhe gingen um 49 Prozent zurück, Bekleidung um 40 Prozent.Darüber hinaus gingen auch die Waren aus Materialien und Teilen, darunter Kunststoffe (minus 30 Prozent), stärker zurück als im Vormonat.

Die Lieferungen von Möbeln, Spielzeug, Sportartikeln und Schuhen gingen im März um fast die Hälfte zurück, heißt es im Descartes-Bericht.Alle zehn asiatischen Länder verschifften weniger Container in die USA als ein Jahr zuvor, wobei China, der Marktführer, im Vergleich zum Vorjahr 40 Prozent weniger Container verschiffte.Auch die südostasiatischen Länder schrumpften stark, wobei Vietnam um 31 Prozent und Thailand um 32 Prozent zurückgingen.

32 % weniger als im Vorjahr

Der größte Hafen des Landes war schwach

Der Hafen von Los Angeles, das verkehrsreichste Drehkreuz an der Westküste, erlitt ein schwaches erstes Quartal.Hafenbeamte sagen, dass die bevorstehenden Tarifverhandlungen und die hohen Zinssätze den Hafenverkehr beeinträchtigt haben.

Den neuesten Daten zufolge hat der Hafen von Los Angeles im März mehr als 620.000 TEU umgeschlagen, von denen weniger als 320.000 importiert wurden, etwa 35 % weniger als der verkehrsreichste aller Zeiten im gleichen Monat im Jahr 2022;Das Volumen der Exportkartons betrug etwas mehr als 98.000, 12 % weniger als im Vorjahr;Die Zahl der Leercontainer lag bei knapp 205.000 TEU, ein Rückgang von fast 42 Prozent gegenüber März 2022.

Im ersten Quartal dieses Jahres wurden im Hafen etwa 1,84 Millionen TEU umgeschlagen, aber das waren 32 Prozent weniger als im gleichen Zeitraum im Jahr 2022, sagte Gene Seroka, CEO des Hafens von Los Angeles, auf einer Konferenz am 12. April.Dieser Rückgang ist hauptsächlich auf Hafenarbeitsverhandlungen und hohe Zinssätze zurückzuführen.

„Erstens erhalten die Arbeitsvertragsverhandlungen an der Westküste große Aufmerksamkeit“, sagte er.Zweitens wirken sich hohe Zinsen und steigende Lebenshaltungskosten überall auf dem Markt weiterhin auf die diskretionären Ausgaben aus.Die Inflation ist nun den neunten Monat in Folge gesunken, obwohl der Verbraucherpreisindex im März niedriger ausfiel als erwartet.Allerdings tragen die Einzelhändler immer noch die Lagerkosten hoher Lagerbestände und importieren daher keine weiteren Waren.“

Obwohl die Leistung des Hafens im ersten Quartal schlecht war, geht er davon aus, dass der Hafen in den kommenden Monaten eine Hochsaison für die Schifffahrt haben wird und das Frachtvolumen im dritten Quartal steigen wird.

„Die wirtschaftlichen Bedingungen haben den Welthandel im ersten Quartal erheblich verlangsamt, wir sehen jedoch erste Anzeichen einer Besserung, darunter den neunten Monat in Folge mit sinkender Inflation.Obwohl das Frachtaufkommen im März niedriger war als zu diesem Zeitpunkt im Vorjahr, deuten erste Daten und monatliche Zuwächse auf ein moderates Wachstum im dritten Quartal hin.“

Die Zahl der in den Hafen von Los Angeles importierten Container stieg im März gegenüber dem Vormonat um 28 %, und Gene Seroka geht davon aus, dass das Volumen im April auf 700.000 TEU steigen wird.

Geschäftsführer von Evergreen Marine:

Beißen Sie in den sauren Apfel, um dem kalten Windangriff standzuhalten, und treffen Sie im dritten Quartal auf die Hochsaison

Zuvor sagte Xie Huiquan, General Manager von Evergreen Marine, dass weiterhin mit der Hochsaison im dritten Quartal zu rechnen sei.

Vor einigen Tagen veranstaltete Evergreen Shipping eine Messe, auf der der Geschäftsführer des Unternehmens, Xie Huiquan, mit einem Gedicht die Entwicklung des Schifffahrtsmarktes im Jahr 2023 vorhersagte.

„Der Krieg zwischen Russland und der Ukraine dauerte mehr als ein Jahr und die Weltwirtschaft befand sich im Abschwung.Wir hatten keine andere Wahl, als auf das Ende des Krieges zu warten und den kalten Wind zu ertragen.“Er glaubt, dass das erste Halbjahr 2023 ein schwacher maritimer Markt sein wird, das zweite Quartal jedoch besser sein wird als das erste, der Markt muss bis zum dritten Quartal der Hochsaison warten.

Xie Huiquan erklärte weiter, dass der gesamte Schifffahrtsmarkt im ersten Halbjahr 2023 relativ schwach sei.Angesichts der Erholung des Frachtaufkommens wird erwartet, dass das zweite Quartal besser ausfallen wird als das erste.In der zweiten Jahreshälfte wird der Lagerabbau seinen Tiefpunkt erreichen, gepaart mit dem Beginn der traditionellen Transport-Hochsaison im dritten Quartal wird sich das gesamte Schifffahrtsgeschäft weiter erholen.

Xie Huiquan sagte, dass die Frachtraten im ersten Quartal 2023 auf einem Tiefpunkt lagen und sich im zweiten Quartal allmählich erholen, im dritten Quartal steigen und sich im vierten Quartal stabilisieren werden.Die Frachtraten werden nicht wie bisher schwanken und es bestehen weiterhin Chancen für wettbewerbsfähige Unternehmen, Gewinne zu erzielen.

Für das Jahr 2023 ist er vorsichtig, aber nicht pessimistisch und prognostiziert, dass das Ende des russisch-ukrainischen Krieges die Erholung der Schifffahrtsindustrie weiter beschleunigen wird.